□本报记者 高建锋 北京报道

　　当地时间2月20日，全球最大的铁矿石生产商巴西淡水河谷(Vale)宣布，继与日本、韩国、德国六大钢厂达成2008财年铁矿石价格协议后，该公司与意大利最大钢厂里瓦钢铁(Ilva S.p.a)达成协议。

　　但与此同时，另两大铁矿石生产商澳大利亚力拓矿业(Rio Tinto)、必和必拓(BHP)仍未与任何钢厂达成协议，以宝钢集团为代表的中国钢厂也没有接受淡水河谷确定的矿价涨幅。力拓则继续表示，仍不满意65%的涨幅，并试图寻求海运费补偿。

　　涨幅符合“欧洲价格”

　　根据双方达成的协议，2008财年，淡水河谷南部粉矿图巴朗港(Tubarao)离岸价格比2007财年上涨65%，达到1.3441美元/干公吨度；北部卡拉加斯(Carajas)粉矿马德拉港(Ponta da Madeira)离岸价上涨66%，达到1.4060美元/干公吨度。这一价格与此前淡水河谷和德国蒂森—克虏伯(Thyssen Krupp)达成的协议完全一致，即符合铁矿石谈判所谓的“欧洲价格”。

　　在此前的2月18日，淡水河谷宣布，与日本新日铁(Nippon)、住友金属(Sumitomo)、神户钢铁(Kobe)、日新制钢(Nisshin)、JFE钢铁和韩国浦项制铁(POSCO)达成协议，形成所谓的“亚洲价格”：淡水河谷南部系统粉矿基准价格(离岸价)上涨65%至118.98美分/干公吨度，北部卡拉加斯粉矿基准价格额外加价6.19美分/干公吨度，上涨71%至125.17美分/干公吨度。

　　淡水河谷表示，2008财年涨价幅度反映了全球铁矿石市场供需非常紧张的局面。而与里瓦的协议则证明，“我们坚持国际铁矿石基准定价体系，尊重谈判中的长期业务关系和相互信任”。

　　淡水河谷还重申，该公司将信守承诺，继续投资于资源开发以扩大产能。“尽管投资和运行成本急剧上升，但我们在2001年至2007年中铁矿石产量年均增长14.1%。”淡水河谷称，公司将继续开发项目以增加高质量铁矿石产能，到2012年产能将扩大到年产4.5亿吨，同时将进一步改善公司的铁路和港口基础设施。

　　力拓继续寻求海运费补偿

　　力拓暗示，它对淡水河谷率先达成2008年铁矿石基价上涨65%并不满意，并继续寻求海运费补偿。

　　力拓新闻发言人格林(Gervase Greene)澳大利亚时间2月20日称：“我们相信，地理上的优势应该体现在价格中，运费是矿石价格的最重要因素，它占澳大利亚矿到中国价格的约30%，占巴西矿到岸价的近50%。”按到岸价计，中国钢厂对澳大利亚矿支付的价格大大低于巴西矿。显然，澳洲铁矿石生产商也想从海运差价中分一杯羹。

　　与此同时，力拓正在试图向现货市场出售更多的矿石，以获得更高的受益。

　　此外，澳大利亚媒体称，必和必拓也打算试图获得更高的价格涨幅，但其新闻发言人埃文斯(Samantha Evans)拒绝对此作出评论。

　　对1月30日与宝钢签署的10年9400万吨铁矿石供货合同，埃文斯称：“这是一个混合的价格模式，传统上长期合同价格是按参考基价来定，我们认为需要有更为灵活的办法，以适应目前的市场情况。”

　　20日，格林还宣布，由于西澳地区的暴风天气已经迫使港口关闭，力拓的船运发货被迫暂缓。目前力拓在皮尔巴拉(Pilbara)地区两大港口丹皮尔(Dampier)和拉姆贝特角(Capelambert)的载货船仍未启动，但公司的采矿未受影响。但他拒绝透露公司是否将宣布因不可抗力从而推迟交货。